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2013年春运在即探索铁路一票难求的背后_[新闻new]

发布时间:2021-09-10 17:12:30 阅读: 来源:渔坠厂家

2013年春运在即 探索铁路“一票难求”的背后

尽管2013年春运尚未开始,但随着春节的脚步渐渐临近,铁路部门已经迎来了旅客返乡高峰。据悉,连日以来,全国各大车站人流密度直线上升,即将迎来堪称世界上规模最大的周期性人类大迁徙。在春运工作如火如荼的进行中,“购票难,难购票”再次牵动着国人的心。每逢春运,为何“一票难求”总是铁路部门要面临的一大难题?我们不妨透过“购票难”这一现象解读其中的缘由。

据铁道部网站消息:2013年春运将于1月26日拉开帷幕,至3月6日结束,为期40天。也就是说,从明天起,2013年春运正式开始。据铁路部门预计,春运期间,全国铁路将发送旅客22450万人,同比增加993万人,增长4.6%;预计日均发送旅客561万人,其中高峰日将达695万人左右。

从以上数字可以看出,持续增长的乘车人数对铁路运输部门再次发起了严峻的挑战。从2013年春运形式来看,春运期间铁路发送旅客数量将超2亿,乘车人数的暴增与铁路固有的运能间再次出现了明显的矛盾冲突,供需矛盾的出现只能导致铁路部门以能力定运量。

不难发现,近期火遍大江南北的莫过于“春运”了。打开各大媒体门户网站,春运相关信息红字头条占据了相当一席之地,备受人们广泛关注。更有人调侃称,近期就连熟人见面时习惯用以打招呼的“你吃饭了吗?”改成“你抢到票了吗?”。连日以来铁路部门一直被推向舆论的风头浪尖,正经受着巨大的考验。那么,每年一次的春运中,为何购票问题总是成为了春运中最热也是最难的问题,在笔者看来,主要原因有以下几点。

其一、从社会角度出发。限于中国独特的国情和传统文化等因素,每逢春节,出门在外的人们都会返乡回家和亲人团聚过大年。年毕,又要外出继续来年的生活和工作,正因如此,每年此时,中国就会迎来一次堪称世界之最人口大迁徙。而中国又是一个农业大国,农村人口占全国总人口的一半以上,每年都会有相当一部分的农村人口外出务工,而在春运中,返乡的农民工数占据了春运总人数的一半之多。限于铁路经济、实惠、安全、便捷等特点,相对于民航、汽车来讲,乘坐火车成为了大多数人们出行时首选的交通工具。自然而然,铁路部门就成了这次人口大迁徙中的顶梁柱,铁路部门出现春运“爆仓”现象也就不足为贵。

其二、从铁路内部看问题。每年持续增长的乘车人数对铁路固有的运能发起了严重的挑战。就好比一辆大巴车的固员数是60,而有600的人去购这辆大巴车的票,毫无疑问,还有540人就无法购到车票,春运亦然。从1954年起,铁道部就有春运记录,时间为春节前后15天,日均客流量73万人次。春运一路走来,直到今天,在短短40天时间里,国家发改委预测将有24.07亿人次的出行,占世界总人口的1/2,相当于全国人民进行2次大迁移。一个摆在大家眼前的事实是,铁路只有2.2亿人的运能,实际运能连春运总人次的十分之一还不到,如果大家都去抢这2.2亿张火车票,那么还有31亿人就无法购到车票。有了以上数字,春运“一票难求”的现象也就不足为贵了。

其三、购票环境的变化。面对一年之中最大的人口大迁徙,铁路部门继去年实行电话、网络订票以来,今年继续完善并推行电话、网络订票功能,同时延长了车票预售期。新式购票方式的出现,简化了旅客购票环节,节约了旅客购票时间,以往彻夜排队购票的现象悄然消失。据统计,今年以来,网络售票的总数占总售票数的35%,电话售票占总售票数的4%。从购票比例来看,还是以窗口售票为主,网络售票次之。值得一提的是,近期出现的“抢票插件”更是打破了网络购票环境,给本来拥堵的购票网络增添的负荷不容忽视,同时对没有使用插件购票的旅客来讲有失公平。此外,网络订票对于大多数农民工来讲,在实际操作过程中往往面临着一系列的问题,不会上网或是上网不便成为了他们网络购票时面临的一大障碍。基于此,农民工购票还是以窗口排队为主,这样一来,对于大多数窗口排队购票的人来讲,购票难亦然是他们的“心病”。

针对春运购票难的问题,铁路部门并未坐以待毙。

据悉,每年一次的春运,也是铁路部门最繁忙的时间。每逢春运,铁路部门总会采取多种措施,挖潜增效,在固有运能基础上停开货车,增开旅客列车,投入巨大人力物力,提升运能,旨在为更多的旅客提供充分出行条件。

为使春运方便更多的人,尤其是对农民工、学生等特殊群体,铁路部门更是降低了农民工购买团体票的门槛,采取加开临客,在预售期内提前办理团体票,流动售票车送票到工地等方法为农民工办理车票,解决了大多数农民工购票难题。同时,为使购票更为人性化、方便化,铁路各大车站不同程度的增设了车票售票窗口,部分路局甚至联合地方公司在周边、边远地区增设开办了春运火车票代售点等便民方式。

面对压力山大的春运,尽管铁路部门不断地做着各种尝试,在春运路上不断创新,逐年投入更大的人力物力,探索新途径,寻找新方法,制定新目标,推出许多的便民利民的措施。但依目前形式来看,形式依然严峻,压力继续山大,铁路部门“孤独”地在春运路上艰难的前行。

在舆论的视线里,铁路部门似乎一直没有平息过,也许是铁路无时不刻与大多数人们的生活息息相关的原因吧,稍有不慎,便会处于舆论的风头浪尖。就拿近期即将到来的春运来讲,12306售票网再次进入舆论的焦点,大多数人再次为铁路“一票难求”所犯难,更有甚者呼吁火车站票实行半价制,悄然而至的售票网站“刷票插件”等让铁路部门备受考验,而舆论似乎一边倒的对铁路部门提出了种种质疑。

我们知道,任何事物均具有两面性,铁路部门为人们带来了更多便利同时,新生事物的出现均需要一定的磨合期,尝试期,正所谓一步登不了泰山,一口吃不了大胖子。只有不足,我们才能前进。面对即将到来的春运,我们何不以客观的心态,公正的态度去看铁路,认识铁路。回想中国铁路一路走来,其发展众目所睽,着实从根本上为人们的出行提供的较大的改变,铁路的大力发展改观了大多数人“回家难,难回家”的囧状;售票网站、电话订票使得候车厅彻夜排队的现象悄然消失,虽然偶尔会在订票途中遭遇种种不测,但从日访问量过15亿次的客票系统来看,可以看出中国铁路所承受的考验是何其之大,我们何不以一颗平常心,宽容的态度来看待春运,看待铁路呢?

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